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New C-390 Millennium, Delivered to FAB in September 2024, Expands the Operational Capacity of the Zeus Squadron in Combat and Rescue Missions. The Aircraft, Which Accumulates Over 14,000 Flight Hours with a 99% Success Rate, Also Conquers the International Market, Being Acquired by Armed Forces from Countries Such as Portugal and Austria.
The C-390 Millennium Aircraft: The New Star of FAB Impresses the World with Unique Technology and Versatility
For the world of military aviation, the delivery of another unit of the Embraer C-390 Millennium to the Brazilian Air Force (FAB) is not just another chapter.
The aircraft, globally recognized for its reliability and ability to perform high-complexity missions, marks a revolution.
This seventh delivered model reinforces the power of FAB, expanding operational possibilities in various missions, from combating natural disasters to air refueling missions.
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With 11,000 tons and sensors capable of hunting submarines at long distances, the Type 055 has become one of the most feared floating arsenals of the Chinese navy.
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With over 15,000 tons, radars capable of tracking hundreds of targets simultaneously, and more than 120 missiles ready for launch in seconds, modern destroyers cease to be escorts and begin to dominate the naval battlefield.
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With over 15,000 tons, radars capable of tracking hundreds of targets simultaneously, and more than 120 missiles ready for launch in seconds, modern destroyers cease to be escorts and begin to dominate the naval battlefield.
Proven Performance and Global Efficiency
According to data from the Defesa Brasil portal, the C-390 fleet has already accumulated over 14,000 flight hours and achieves an impressive mission completion rate of 99%, highlighting its robustness and operational capacity in any scenario.
Developed to meet the needs of modern armed forces, the C-390 offers the flexibility and agility that few military transport aircraft can deliver.
“In the last five years, the C-390 has proven its reliability and versatility in complex missions, from supply transport during the COVID-19 pandemic to international rescue operations,” stated Bosco da Costa Júnior, CEO of Embraer Defense & Security.
These qualities make the model an essential resource for both military actions and urgent humanitarian missions.
State-of-the-Art Technology and Operational Robustness
The C-390 also stands out for its cutting-edge technological configuration, including advanced avionics systems and a cargo compartment capable of carrying up to 26 tons.
Equipped with IAE V2500 engines and a sturdy landing gear, the aircraft operates on unpaved runways and can access hard-to-reach areas.
According to Embraer data, the aircraft reaches speeds of up to 470 knots, placing it among the fastest in its category.
In addition to its robustness characteristics, the C-390 offers versatility in air refueling missions, essential for providing logistical support to other aircraft in flight.
“The high efficiency of the C-390 is one of the main attractions for countries looking for a transport aircraft that can adapt to various operations,” commented Maurício Carrilho, defense sector analyst.
C-390 Millennium: Success in the International Market
Although the development was Brazilian, the success of the C-390 Millennium has already reached other nations. Countries such as Portugal, Hungary, and Austria have chosen the aircraft to complement their air fleets, confirming the export potential of the model.
The growth in foreign sales reflects the confidence other nations have in Embraer and the capabilities of the C-390.
With an attractive cost-benefit ratio and an efficiency rate exceeding 93%, the model solidifies itself as one of the preferred choices in the global defense market.
FAB and the Strengthening of National Defense
With the seventh C-390 operating in the Zeus Squadron of FAB, Brazil strengthens its response capacity in emergency situations and expands its presence in international peace missions.
The Zeus Squadron, which already operates these aircraft in high-complexity missions, will gain even more capability to act in both combat and rescue and humanitarian assistance missions.
Furthermore, the presence of the C-390 also positions Brazil as a relevant actor in the field of international defense cooperation.
The aircraft has already been used in joint missions with other nations, and with the delivery of the new model, it is expected that this participation will intensify in the coming years.
A New Era for Defense Aviation in Brazil?
The C-390 Millennium represents a milestone for Embraer and for Brazil, which consolidates itself as a force in innovation in military aviation.
Will the increasing presence of this aircraft in the global landscape further boost the export of Brazilian technology?
Precisamos, para livrar-nos das “pressões externas”, que podem prejudicar um grande negócio, a estudar e fabricar motores a reação para equipar nossos “gordinhos”…Temos excelentes intelectos, a maioria proveniente do ITA…
Mas bem que o entreguista **** americano,**** de joias vendeu ela a Boeing comprometendo todos esses projetos e sabotando o próprio país.quis Deus que por dificuldades financeiras a Boeing não conseguisse honrar seus compromissos,isso concretizado quebraria as pernas não só da aeronáutica mas também da marinha. Mais um crime desse **** que não pode ficar impune.
Bom dia. Pequena correção, a frustrada venda citada seria apenas da parte de aviação comercial. A Embraer Defesa e Segurança não seria vendida, permanecendo garantida a segurança nacional.
É…….” APENAS”…. ABoeing ficaria com “somente ” 81% de tudo….
Mas que gulosinhos estes americanos né? Pqp
Americanos uma ova, estadunidenses
Sim, mas ainda assim estaria prejudicando nossa indústria visto que perderíamos essa fatia não menos importante de um produto com altíssima tecnologia e valor agregado. Esse sujeito, o ex presidente, que se passa por patriota e consegue enganar tanta gente é na verdade o contrário disso.
Boa lembrança do este **** fez…
Que cara ****, a Embraer é uma empresa privada desde 1994. Nenhum presidente depois de 94 pode dar pitaco la. Para de falar **** e passar fake News. Vai estudar.
Mais uma vez corrigindo os 4nalfabetos funcionais: A Embraer é uma empresa PRIVADA, de capital aberto pulverizado (SEM CONTROLADOR). Suas ações são negociadas na B3, bolsa oficial de valores do Brasil, e na NYSE, bolsa oficial de valores de Nova York. Seus principais acionistas individuais são os fundos estrangeiros Brandes e Mondrian.
Rsantos você e o ****.pior, subserviente de **** e terroristas. O **** do qual você fala, está na presidência. Deixe de ser ****.
Mas quem iria entregar para a Boing iria se aquele que se passa por patriota e você acredita. Não tente colocar outras questões nesse assunto!
Sr RSantos
deixe de ser desinformado, e pare de falar bobagens, a Embraer não é do governo a muitos anos, portanto o Governo de Jair Messias Bolsonaro, nao teve nenhuma influência em uma possível venda da empresa para a Boeing. Portanto fique calado seu esquerdinha mal informado.
A Embraer é uma empresa ligada a SEGURANÇA NACIONAL amigo.
O presidente ( detém a Golden share ) que pode embarreirrar ( pelo menos na teoria já que o Brasil é meio uma colônia)….qualquer ação estrangeira que ameacei tal soberania.
Desde que a Embraer foi privatizada foi feita uma cláusula PÉTRIA na qual ficou normatizado o seguinte: que a Embraer não poderia ter mais do que 40% de capital estrangeiro……
Mas ……ihhh……Como pode ela ter bem mais que isso hoje?????….
Olha a colônia aí gente
Calma lá, a Golden Share do executivo na embraer é limitado e bem específica amigo. Na Embraer, a golden share permite apenas #o veto da transferência de controle #a mudança de sede, #a alteração da logomarca e capacitação em tecnologia para programas militares. Ela não se aplica a aviação comercial sabichão!
Foi na época do Temer a joinventure entre Embraer e Boeing. Ainda bem que fracassou
Corrigir um energumeno é sempre frustrante, mas vamos lá. Não, o presidente nao têm ingerência sobre a Embraer, ela deixou de ser estatal em 7 de dezembro de 1994, e tem autonomia, administrativa e financeira, mas um apedeuta nunca saberia disso. Ela é um sucesso, exatamente, por ser privada, senão já teria sido roubada como a Petrobras, os correios e os fundos de pensão nos governos petistas.
RSantos seu apedeuta lacrador, vamos lá: Primeiro a joint venture foi executada na época do Micbel Temer; Segundo a Embraer tem autonomia administrativa e finaceira desde 1994. Terceiro para de espalhar fake news e vai estudar m4né.